香港故事

香港「帽子大王」的孟加拉國故事

在距孟加拉國首都達卡45分鐘車程的一家工廠裏，有上萬名工人忙碌在生產線上。這家工廠一天可生產超過20萬頂帽子銷往世界各地。

工廠的創辦人是香港企業家顏寶鈴。十年前，她緊隨「一帶一路」倡議，決定赴沿線國家投資，飛達帽業控股有限公司成為率先進駐孟加拉國的香港企業。被同行譽為「帽子大王」的她，而今已是孟加拉國華僑華人聯合會的永遠名譽會長。

新華社記者 陸敏

 

坐在香港總部五顏六色的「帽子牆」前，剛從達卡回來的顏寶鈴向記者分享了她的孟加拉國故事。

「我是港企在『一帶一路』沿線國家投資設廠的先行者，也是見證者和受益者。」顏寶鈴說。

回想十年前的情形，顏寶鈴至今都有些「後怕」。「再來一次，我未必敢選這條路。」

這是孟加拉國的一個貧困村莊，眼前是叢生的野竹林和大片荒地。夜晚，野狼野狗的嚎叫聲此起彼伏。趕上雨季，村路難行，進出不得不靠牛車。

缺電缺水，基建落後，居民生活貧困，受教育程度低下。「一天停電二三十次，九成員工連自己的名字都不會寫。」顏寶鈴說，惡劣的環境讓團隊畏縮，「只能我自己帶頭上」。她脫下商務套裝，買來牛仔褲、運動鞋，拖著行李箱奔赴孟加拉國。

顏寶鈴不怕吃苦，在福建長大的她堅信「愛拼才會贏」。上世紀八十年代，她隨父母來港後抓住改革開放的重大機遇，做起了帽子進出口貿易，1992年她返回內地在深圳投資建廠。2000年，飛達帽業在香港上市，成為當時全球唯一上市的製帽企業。

2013年3月，顏寶鈴作為新當選的港區全國人大代表首次到北京參加全國兩會，全新的視野讓她對國家大政方針有了更多關注。當年秋天，「一帶一路」倡議正式提出，她意識到，這是勞動密集型製造企業「走出去」發展的難得契機。經過充分調研，她發現孟加拉國是全球紡織業加工和出口大國，有技術經驗的年輕勞動力充足，於是決定將主要生產線遷往該國。

打井、修路、發電……整整兩年沒休過一天假，顏寶鈴率團隊硬是在荒郊野地裏建起了一座現代化的生產基地。

今年5月，飛達帽業在當地的第四期廠房將全面投入使用，廠房總面積超過9萬平方米，當年的百人小廠已發展成現代化的萬人大廠。

「企業的快速發展得益於『一帶一路』倡議的紅利。」顏寶鈴說。孟加拉國2016年加入「一帶一路」倡議，是該倡議的重要參與國。至今，中國已在孟加拉國基建能源等領域投資建設了一系列重大項目。

「十年前，孟加拉國只有我國早年援建的友誼橋等基建，現在路、橋、電站紛紛建起來了。去年中國企業建造的帕德瑪大橋開通，單這一座橋就能讓該國五分之一的人口受益。」親歷變化的顏寶鈴說，「路通財通，廠裏每個月有逾百個集裝箱發往港口，車程從過去的17個小時縮短到4個半小時。」

飛達帽業所在的村莊也發生了翻天覆地的變化：從當初不到400人，發展成為擁有近4萬人口的繁榮市鎮。2017年，該村莊經孟加拉國有關方面批准，正式命名為「飛達鎮」。

「當年全村只有一家小豆腐店，稀罕得不得了。現在蘭州拉麵、灌湯包子、沙縣小吃……各式各樣的中國風味都能在鎮裏找到，熱鬧極了。」顏寶鈴說。

十年來，公司定期給員工派發裝有米麵糖油等生活品的「福袋」。顏寶鈴還設立了扶貧基金，捐建集市和孤兒院。每逢節日，她會穿上當地的傳統民族服裝，與大家一同慶祝。

村民到廠裏上班，掙錢了，生活條件好了。有時候顏寶鈴在鎮裏行走，會有村民上前請她喝杯奶茶。顏寶鈴很感動，「在我心裏，孟加拉國也是我的故鄉，他們就是我的鄉親」。

在「一帶一路」沿線國家投資，國情不同、文化迥異，從零起步的顏寶鈴知道有多難。如今在海外站穩腳跟的顏寶鈴想幫助更多中國企業走出去。2017年，她牽頭成立了孟加拉國華僑華人聯合會，凝聚華僑華商力量，牽線搭橋，資源共享。「能為中國企業提供實實在在的幫助，這很有意義。」顏寶鈴說。

如今，飛達帽業的香港總部面向國際市場接訂單，深圳作為原材料採購和研發基地，孟加拉國工廠加工生產。在顏寶鈴看來，這是一種新型的「前店後廠」模式，但「供應鏈的根要始終留在中國」。

顏寶鈴的孟加拉國故事仍在繼續。生產基地還要擴建，「飛達二鎮」也在規劃中。今年下半年，她將應邀到香港的大學講課，分享創業體會。她特地準備了二三十個名額，讓香港學生到孟加拉國的工廠實習。「『一帶一路』為創業提供了更大空間，香港青年應當做有心人，抓住新機遇。」她說。

 

 

通往春天的香園圍

從港島出發向北，經九龍，到新界，過龍山隧道，再上香園圍公路，一路行駛，漸入群山環抱。

路的終點是一棟外觀頗具流動感的建築。這裏是港深第七個陸路口岸——蓮塘 / 香園圍口岸。它橫跨深圳河，兩地旅檢大樓連為一體，好像一座橋。

春意正濃，口岸人來人往。85歲的萬秀平站在旅檢大樓前，手握一份老舊的手繪地圖。圖上是他年輕時的願景，眼前是時隔30多年才成真的現實。

新華社記者 褚萌萌

 

道路連通的夙願

萬秀平六七歲時，時常在如今的口岸附近往來深圳河兩岸。那是上世紀40年代，此處確有一座橋，他還記得自己和小夥伴會到河邊玩耍。

萬秀平的老家香園圍村臨近港深東部邊界。上世紀50年代，香園圍所在的打鼓嶺地區被港英當局列為邊境禁區，邊境沿線豎起圍網，出入禁區也需要許可證，跨越深圳河的橋就漸漸荒廢了。

隔絕的狀態持續到內地改革開放。1978年，香園圍以西開通了文錦渡口岸。不過港深往來需求旺盛，通往文錦渡的公路堵車嚴重。

萬秀平想起了小時的橋。1985年6月，時任香園圍村村代表的他給港英當局寫了一封信，建議在打鼓嶺地區興建新口岸。「打鼓嶺很多地方都是禁區，被人遺忘了。」萬秀平說，「口岸可以帶旺整個區。」

他將這封信抄送給諸多部門，卻沒有得到任何回應。信件原件一直被他保存在家中，慢慢泛黃，好像消失了光彩的願望。

當年寫信時，萬秀平還附上了一張手繪地圖，說明自己認為可行的兩個地點，其中一處恰與現在的香園圍口岸十分接近。

 

血脈相通的根源

300多年前，萬秀平的客家先祖第一次跨過那條不寬的小河。

香園圍的萬氏在清代遷居至梧桐山南麓，其村據說因有一個長滿蓮藕的池塘而得名「蓮塘」。後又因人口繁衍，部分族人過河而居，並廣種香樟樹，將聚居地命名為「香園圍」。

「這裏很多村跟河對岸的村原本就是一個村。」香港特區立法會議員、打鼓嶺區鄉事委員會主席陳月明介紹，上世紀中葉，香園圍村有三四百人，然而列入邊境禁區後，常住人口減至幾十名。

香港回歸祖國後，港深交通互聯持續深化，東部新口岸的興建在本世紀初被提上議程。萬秀平沒想到當年念念不忘的提議有了「迴響」。當被徵詢意見時，他堅定表示「通關設施要應有盡有」。

2006年，打鼓嶺區鄉事委員會對在當地興建口岸的可行性進行了詳細的調研。兩年後，決定正式作出，新口岸選址在香園圍不遠處的另一個客家古村——竹園村。

整村搬遷是件大事，不過大部分原居民表示「非常開心」。「如果不開發，就缺少發展的餘地。」時任竹園村村代表的姚觀華說，在前期有一種意見是新口岸只通貨運，後來包括他在內的很多人都提出要客貨都通，「有人過，才能有人氣」，正如幾百年前他們的祖先從河彼岸將「人氣」帶到了此岸。

 

發展融通的前景

今年2月6日，內地與香港恢復全面通關的第一天，香園圍村現任村代表萬新財就通過香園圍口岸，去了趟深圳。

早上8點半，萬新財從家出發，開車不到5分鐘，就到了口岸停車場。新口岸於2020年8月開通了貨運，這一天是旅客通關服務開通的首日，現場熱鬧非凡：有推著單車準備過關的香港單車隊，有從深圳過關前來的跨境學童，還有專程來慶賀的打鼓嶺區村民代表。

萬新財和大家寒暄了一陣再過關，到深圳後還不到9點。他逛了逛街，飲了杯茶，回到香園圍，大約12點。百年古屋中飄出一縷炊煙，妻子還沒將午飯做好呢。

鳳凰湖村村代表易嘉文3年前在距離香園圍口岸最近的幾棟深圳居民樓內買了一套公寓，不過直到近來口岸啟用旅檢後才著手裝修，估計再過一年半載全家就可以去內地過週末了。

口岸向南約1公里處，是竹園村的安置新村：約60棟小樓依山傍水，村中道路平整寬敞，公共場地設施齊全。姚觀華介紹，2014年搬來後，村子環境好了，租戶增多了，村民收入也提升了。

陳月明相信，打鼓嶺的鄉村未來可有更廣闊的發展。在特區政府的北部都會區發展策略下，藉著口岸的人氣，當地應進一步提升基建，並「引入創科產業，讓港深更多年輕人來到這裏發展」。

「當然好開心啊！」終於如願的萬秀平描述著自己的心情。口岸旅檢大樓以「光影流岸」為設計理念，日光在玻璃上流動，彷彿流經的時光。蓮塘 / 香園圍，兩個名字多年後再次連在一起，攜手通往一個香氣怡人的春天。

 

以上資料由NCN提供